{"id":461,"date":"2023-03-01T14:36:00","date_gmt":"2023-03-01T13:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/biketrader.ch\/?p=461"},"modified":"2023-11-28T14:55:16","modified_gmt":"2023-11-28T13:55:16","slug":"pivot-shuttle-sl-darf-ich-ein-bisschen-helfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biketrader.ch\/?p=461","title":{"rendered":"Pivot Shuttle SL – Darf ich ein bisschen helfen? ;-)"},"content":{"rendered":"\n
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Pivot steigt mit dem neuen Shuttle SL in die Riege der Leichtgewichte unter den eMTBs ein. Fazuas Motor hilft, das Gewicht konkurrenzf\u00e4hig zu halten.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pivot ist seit 2017, als es das Shuttle auf den Markt brachte, im Bereich der elektrischen Mountainbikes aktiv. Im Jahr 2023 schliesst sich das Unternehmen mit dem Shuttle SL der wachsenden Zahl von Unternehmen an, die ein leichtes eMTB mit etwas weniger Leistung anbieten.<\/p>\n\n\n\n

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Das Shuttle SL eignet sich geradezu ideal, um Leistungsunterschiede bei Bikerinnen und Biker auszugleichen oder wenn die Tour etwas l\u00e4nger werden soll.<\/p>\n\n\n\n

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Das Shuttle SL bietet eine 132-mm-DW-Link-Federung am Hinterrad und eine Gabel mit 140 mm oder 150 mm Federweg an der Front. Der Carbon Rahmen nimmt einen Fazua Ride 60-Motor sowie einen 430-Wh-Akku auf.<\/p>\n\n\n\n

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Pivot hat sich dazu entschlossen, von dem Drehbuch der meisten eMTB-Hersteller abzuweichen und ein Bike anzubieten, das sich auf die Dynamik des Trail-Fahrens konzentriert, mit geringem Gewicht, verfeinerter Federung, knackigem Handling und angeblich spielerischer Leistung. Pivot ist der Meinung, dass das Shuttle SL in Bezug auf das Handling so nah wie m\u00f6glich an einem ungefederten Fahrrad ist. Dies k\u00f6nnen wir best\u00e4tigen!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Am oberen Ende der Ausstattungsoptionen wiegt das Team WC Modell weniger als 16,5 kg was f\u00fcr ein Rad dieser Art sehr leicht ist. Die RIDE und PRO Modelle bewegen sich um die 18kg.<\/p>\n\n\n\n

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Pivot hat sich f\u00fcr den Antrieb des Shuttle SL an Fazua gewandt, wobei der Ride 60-Motor der Marke f\u00fcr den Antrieb sorgt. Der Motor ist relativ kompakt und wiegt nur knapp 2 kg. Er liefert bis zu 60 Nm Drehmoment. Der Ride 60 ist mit einem 430-Wh-Akku gekoppelt, der tief im Unterrohr des Bikes integriert (und nicht abnehmbar) ist.<\/p>\n\n\n\n

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Der Motor koppelt sich effektiv von den Kurbeln ab, wenn er ausgeschaltet ist, was laut Pivot und Fazua eine widerstandsfreie und leise Fahrt ohne Unterst\u00fctzung erm\u00f6glicht.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Am Lenker bietet Fazuas Ring Control die Kontrolle \u00fcber den Fahrmodus und die Gehhilfe in einem sehr kompakten Paket. Sie ist mit dem LED-Hub im Oberrohr des Bikes gekoppelt, der den Batteriestand und den Fahrmodus anzeigt, \u00fcber eine ANT+-Schnittstelle mit dem Smartphone oder GPS kommuniziert und einen USB-C-Ladeanschluss f\u00fcr elektronische Ger\u00e4te bietet.<\/p>\n\n\n\n

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Der Shuttle SL-Rahmen besteht aus einer propriet\u00e4ren Carbonfaser. Beim Carbon-Rahmen<\/em>\u00a0hat\u00a0Pivot<\/em>\u00a0nicht gekleckert, sondern geklotzt. Das Fully-Chassis hinterl\u00e4sst einen extrem hochwertigen Eindruck. Der gummierte Rahmenschutz sch\u00fctzt den Rahmen zuverl\u00e4ssig vor Steinschl\u00e4gen. Der D\u00e4mpfer sitzt vertikal im Rahmen, was laut Pivot ein kompakteres Rahmendesign erm\u00f6glicht, aber dennoch Flaschen in voller Gr\u00f6sse und eine angemessene \u00dcberstandsh\u00f6he zul\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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Wie bei allen vollgefederten Fahrr\u00e4dern von Pivot wird ein DW-Link Federsystem (benannt nach dem Federungsingenieur Dave Weagle) verwendet, um die 132 mm Federweg zu steuern. Dabei handelt es sich um ein virtuelles Drehpunktdesign, bei dem die vorderen und hinteren Dreiecke durch ein Paar gleichlaufender Gelenke in der N\u00e4he des Hauptdreiecks des Rahmens verbunden sind. Die DW-Link-Federung verf\u00fcgt \u00fcber ein positionssensitives Anti-Squat-System“, das das Wippen der Pedale bei starker Beanspruchung eliminiert“. Die Federung wurde ausserdem entwickelt, um die Traktion zu verbessern, ohne dabei das Bremsverhalten oder das Gef\u00fchl f\u00fcr die Federung zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n

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DW-Link bietet eine weiche Nachgiebigkeit, effizientes Treten und viel Pop. Gleichzeitig gibt es reichlich Progression f\u00fcr Kontrolle bei gr\u00f6sseren Schl\u00e4gen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Der Ladeanschluss befindet sich an der Seite des Unterrohrs.<\/p>\n\n\n\n

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Die Form des Bikes ist ausgesprochen modern, mit ziemlich flachen Winkeln und l\u00e4ngerem Reach und Radstand. Genau richtig f\u00fcr ein Bike in dieser Klasse. Es gibt zwei Tretlagerh\u00f6henoptionen, eine niedrige (low setting) und eine h\u00f6here (high setting), mit denen die Winkel des Bikes leicht ver\u00e4ndert werden k\u00f6nnen. Dabei ist die niedrige Tretlagereinstellung standard und die Erh\u00f6hung des Tretlagers f\u00fchrt zu einer Erh\u00f6hung des Lenkkopf- und Sitzwinkel um 0,4 Grad und zu einem zus\u00e4tzlichen Reach von 4 mm.<\/p>\n\n\n\n

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Die Sitzrohrwinkel werden bei gr\u00f6sseren Rahmen steiler, w\u00e4hrend die Kettenstreben bei gr\u00f6sseren Fahrr\u00e4dern ebenfalls l\u00e4nger werden. Dies dient dazu, den Schwerpunkt eines gr\u00f6sseren Fahrers besser auf die R\u00e4der zu verteilen.<\/p>\n\n\n\n

Geometriedaten in „low setting“<\/p>\n\n\n\n

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